麻将胡了技巧燕赵晚报：“人行道须保证2米宽”是对步行权的维护
随着汽车时代的到来•▼◆●☆▷，我们需要适时拓宽机动车道的宽度=-•▪☆，以保证车辆的有序通行◇▪■◇。遗憾的是…★=…■☆，在维护机动车出行权的时候◆▷，人们的步行权却被侵犯了●…=。在新建设的道路上★■☆▽，机动车道越来越宽△▪★，从双车道到四车道…-…，从四车道到六车道☆△。可是••，步行区域却只留下了狭窄的空间••◇。
北京市制定的《城市道路公共服务设施设置与管理规范》里有很多亮点▼▷★▪…□。比如规定●●▽…，要保证一公里有一处电话亭●▲◇…▽，这在各地城市纷纷拆除电话亭的大势中•▷☆◁，显得特别难能可贵麻将胡了技巧•▪•□。比如规定◇▪，垃圾箱的高度不能超过一米★◁，这样会让丢垃圾更为方便▲•□。当然□◆◇○•，最大的亮点△•◁★○■，还是★▪□-…▪“人行道须保证2米宽○◁-”▷-●。
我们已经开始反思汽车时代的伤痛了△==■▪◁，汽车时代的大气污染▪◆，汽车时代的事故多发▼▷◇▲，都是值得反思的…◇。我们还在倡导人们绿色出行★●-，鼓励人们多采用步行或者是自行车出行的方式★▼○，这就需要让道路区域的划分更加合理=▽○…，更加科学☆•◁=。
一个城市的道路◁…☆•●，需要维护所有出行方式的权益●◆…◁。和谐的道路环境是所有出行方式都能便捷的出行…◁-。
尤其是在老旧道路改造的时候◁◇，为了给机动车更大的空间◁△◁，就牺牲了行人的利益▪■…◆。有些道路的人行道已经没有了•▽=◁□，行人只能和非机动车混杂在一起出行◆△◁△。有的虽然也有人行道△▲，可是那点空间太过窄小●-，有的缩减到半米△•▪▷■，有的才30厘米▷▽■▽，上下学的孩子只能侧着身子通过★…△○□=。
这是主动适应绿色出行的需要…□▲▼。这是把路权还给步行者=▼，我们就可以看出制度的导向意义◁☆★□☆，但愿这样的好规定-▲◇◇▲，从这个角度来审视北京市□-△□☆▽“人行道须保证2米宽●▷”的新规定•▼○…，而应该成为全国城市都坚守的底线☆★•=。不是北京市一个地方的主动作为▲▼▼•，
7月5日上午=•△▪△，北京市市政市容委就今年新修订的《城市道路公共服务设施设置与管理规范》新地标进行解读□◆△。按照新规范○…○◆▽，挤占人行便道的部分公共服务设施将被清除■•…，本市的城市道路人行道必须留出至少两米以上的宽度供人通行□▲•△◁。（7月6日《京华时报》）
-•■□▪“人行道须保证2米宽★▲☆”是对步行权的有力维护■▷☆。出行的方式是多种多样的▷•▽◇，于是我们的道路分为很多区域△▪=□☆•，有步行区▲●，有非机动车区●▷•●○，有机动车区▲=□★。起初◁■-，道路的区域划分还是很科学的=-=☆，各种区域基本上都可以满足需要▪•。可是-▪，随着汽车时代的到来▽•■=，城市的道路规划开始有所改变▼●□★▪△。具体来说=◁，就是机动车道越来越宽◇▷，而非机动车道★★▪▲△◁，特别是人行道-☆◇，萎缩了★▽◆◁。